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瀏覽:- 發佈日期:2021-09-30 09:28:34【順豐深圳集運倉地址】

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    外媒報道:有60多艘裝滿進口貨物的集裝箱船被困在洛杉磯和長灘的近海,但根據分析承運人時間表的eeSea公司的數據,有超過兩倍的船——截至週五有154艘——在等待裝載中國上海和寧波的出口貨物。


最近幾周,停泊在上海和寧波附近的集裝箱船數量激增。目前,全國有242艘集裝箱船舶在等待泊位。



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    無論是由於大量出口,颱風“燦都”還是新冠病毒,中國日益加劇的擁堵是跨太平洋貿易的又一個不確定因素。


    中國港口的擁堵減緩了出口流量,這對美國進口商來説是個壞消息,但它可能暫時緩解洛杉磯和長灘港口的壓力。


    今年6月,中國鹽田港的運營因疫情運營受限,停泊在加州聖佩德羅灣的船隻數量減少。加州港口面臨的問題是,這一暫時的緩解之後,很快就出現了大量延誤的貨物。


    造成太平洋兩岸交通擁堵的一個主要原因是:陸地運輸能力(碼頭、卡車運輸、鐵路運輸、倉儲運輸)有限。


    雖然世界上的船舶數量有限,但運營商可以將船舶轉移到他們最賺錢的地方。現在,跨太平洋貿易是一項特別有利可圖的交易:包括保費在內的現貨價格每40英尺當量單位(FEU)最高可達2萬美元。


    跨太平洋交通擁堵加劇的另一個原因是:不僅船隻越來越多,而且船隻也越來越小,這意味着需要更多的船隻來裝載同樣的teu。


    據eeSea透露,1月份亞洲-西海岸航線的船舶平均運力為8601 teu,而目前為7125 teu,下降了17%。


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    美國託運人(American Shipper)最近分析了目前停泊在南加州或漂離南加州的船舶的平均尺寸,對比2月1日第一季度停泊高峯期,發現了類似的下降:從8060 teu降至6184 teu,降幅為24%。


    更小的平均船隻尺寸“肯定會進一步減慢速度,”Sundboell説。


    一些運營商通過在二手市場購買船舶或在租船市場租賃船舶,增加了跨太平洋航線的運力。2021年可供購買或租賃的大部分船隻都是較小尺寸的船隻。

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